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真要做卡车?Uber零成本收编长途货运经纪公司

阅读量:  时间:2017-05-12 17:19

  北京时间5月12日早间消息,Uber去年秋天挖走了芝加哥一家货运经纪公司背后的团队,希望以此进军长途卡车行业。

  Uber发言人表示,4Front Logistics公司的全部5名员工都在去年11月加盟该公司,他还补充道,Uber并未向该公司支付任何费用。4Front Logistics这样的经纪公司负责在生产商与零售商之间建立联系,然后通过卡车车主和车队运送商品。

  新浪科技讯 北京时间5月12日早间消息,Uber去年秋天挖走了芝加哥一家货运经纪公司背后的团队,希望以此进军长途卡车行业。

  这项交易正值Uber努力将客运领域的专业知识应用到卡车行业之际。通过这项战略,该公司将会参与规模庞大、高度分散的货运经纪领域,将货物与卡车运营商进行匹配。

  Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)上周日还在Twitter上发布一张照片,上面显示的是一辆图注为“Uber Freight”的白色卡车。

  Uber第一次公开表达对卡车业务的兴趣是在去年8月,该公司当时斥资6.8亿美元收购了无人驾驶卡车创业公司,该交易如今已经成为Uber与Waymo”法律”官司的焦点。

  投资银行Stephens Inc交通行业分析师杰克·阿特金斯(Jack Atkins)表示,自从一年前进军卡车市场以来,Uber一直在稳步推进。

  “他们正在主动扩大自己在经纪市场的规模,不仅主动追求客户,还确保自己拥有足够的运力。”他说。

  Uber过去几个月购买了一系列自有卡车来测试自家技术,并号称将为独立卡车车主和卡车协会提供服务,而且将开发一系列与地图和追踪相关的技术,这都将成为其卡车物流产品包的一部分。

  随着硅谷希望为许多传统行业简化物流过程,很多创业公司也纷纷涌入这一卡车领域——该行业一年的产值约为7亿美元,但利润率却极其低下。

  卡车导航应用创业公司Trucker Path表示,尽管规模很小,但4Front可以帮助Uber构建运力。

  “真的很难快速扩大规模,即便拥有Uber这样的资源也不例外。”他说。

  根据”美国”交通部的数据,4Front Logistics已于2016年3月获得经纪授权,可以跨洲进行货运业务。这份授权已于上月撤销,原因未明。但美国交通部发言人表示,最常见的原因是企业没有提供”保险”证明。

  Uber Freight业务去年9月底也获得了交通部的经纪授权。

  Otto于去年向美国交通部和加州机动车管理局注册为货运公司,而非经纪公司。(樵夫)

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  原文标题:真要做卡车?Uber零成本收编长途货运经纪公司



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