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广州限外地车最新消息

阅读量:  时间:2016-12-26 16:05

  广州限外这个话题引起了代表委员激动辨别,下面就一起来看看广州限外地车最新消息结果吧!

  两会广东之热话题

  在昨天的省两会会场,广州会不会“限外”这个话题一提就炸开锅。南都记者在会场内随机采访了代表和委员,支持者认为广州应该部分限外或者阶段性限外。而反对者则认为,广州应考虑施行单双号限行等措施。

  支持“限外”

  不限外会冲淡限牌意义

  广州市限外与否?当被问及对广州堵车状况印象最深刻的一次感受时,南都记者采访的3名长期生活在广州的人大代表给出了高度一致的结论———因为天天都被堵,所以有深刻感受。对于广州限外,他们均表达了支持或部分支持的态度。“至少应该像深圳那样进行阶段性、分时段的限外。”省人大代表、广州市千江企业董事长刘小锋就是对限外持支持态度的一位。他表示,在目前广州市交通拥堵严重的情况下,单纯依靠限牌来减少路面车辆数量效果并不明显,而限牌不限外则更加冲淡了限牌的意义。

  “考虑到广州市民中不少人上了外地牌,广州最好还是在早晚两个高峰采取限牌上路的举措。不至于让这些外地牌的广州市民无车可开”,刘小锋表示,先尝试高峰时段阶段性限外,也不至于过度被动。不但是生活在广州的代表,来自香港的特邀委员马鼎盛表示,“限外”表面上看可能有“小小排外”,但是也是个不得已的举措。“广州太有名了,车多了就会严重塞车,但更重要是更好地开通道路和呼吁大家多使用公共交通工具。我在香港每年坐的士的费用是7万块钱,但是我绝不会买车。”

  “适度限外有利于缓解交通拥堵”

  “广州堵车时间已经越来越长、堵车频率也越来越高,只有过年和重大节假日才会顺畅。这不仅影响生活,也严重影响了工作效率。”省人大代表、广州电子商务网董事长施少斌也与刘小锋一样持分时段限外的看法。施少斌表示,他个人非常支持在高峰时段对外地牌车辆进行相应的限制,比如只有特殊车辆才能通行。“但解决拥堵问题,是一个非常综合的事情,有道路基础设施建设方面的问题,也有交警执法力度和市民文明出行程度的问题。彻底解决交通拥堵问题,需要综合来处理。”

  还有委员提出了局部区域限外。“其实限外问题应该从两方面看,大家在自己国家的大地上开车这是我们的自由,但是核心城市某些时段会特别拥堵。限外范围如果有限,比如在局部区域和有限时间内,如上下班高峰,我是赞成的。”省政协委员、中山大学教授周永章在接受南都记者采访时表示,适度限外这一政策合理且有利于缓解交通拥堵,但是这个限制的范围不能过大,“毕竟广州是个商贸城市,车都进不来了还怎么做生意啊!”

  反对“限外”

  需要我们时就提一体化

  不需要时就一脚踢开?

  同样的问题抛给珠三角兄弟城市的代表和委员,得到的答案完全相反。他们的声音是反对!尤其是佛山的代表。南都记者在广东大厦随机采访了7位参会的省人大代表,对于广州限外的讨论他们均表示反对。对于广州限外的呼声,佛山的省人大代表们不干了。“广州作为省会城市不准外地车进来当然是不对的!”省人大代表陈锦芳说,当时广州在考虑限外时,佛山的人大代表们已联名写信给省委省政府,反对广州限外。“现在都在说广佛肇一体化,但广州你不能说需要我们的时候就提一体化,不需要的时候就把佛山一脚踢开!”陈锦芳说,广州是广东的省会,但是却不让广东各地的车进入,显得太霸道。

  “而且广州的交通拥堵,也不全是外地车的原因,”陈锦芳认为,广州交通问题的解决应该有赖于地铁等交通设施的逐步完善,而不是把外地车都挡在外面。“都说广佛同城,如果限外,哪来的‘同’?”省人大代表谭根林认为,现在广州佛山无论是工作还是婚姻的联系日益密切,有的人虽然在广州工作,但是家却住在佛山。限外,对这样在两地往来频繁的人来说非常不方便。谈及此问题的解决办法,谭根林呼吁“交通部门要想办法,解决交通压力大的问题”。

  “治堵要本地解决”

  建议学习单双号限行

  “不能为了让道路更畅通,影响了办事效率。”省人大代表、河源万绿湖万泰小额贷款有限公司董事长赖启灵认为,“限制外省更容易接受”。他平时来广州公务办事都是开车,如果限外,会对自己有影响。赖启灵认为,广州的公共交通还有扩展空间,比如地铁密度还不够。“也可尝试对学生、政府部门、白领等不同群体进行上下班错峰,考虑单双号限行,或将省会城市偏商业的东西往外延伸,有利于缓解交通。”

  “不支持,感觉限外有‘歧视’。”省人大代表、连平县泥竹塘铁矿委员会书记曾省建认为,广州是国际化大都市,限外与改革开放的精神不符。“外地人不知道你到底限行哪一天,可能到了广州后才明白,但已造成事实不便”。省人大代表、茂名市一中团委副书记曾茂丽也反对“限外”,她认为,广州不但是广州人的广州,广州也是省会城市,很多省直机构都在这边。“外地车辆不是市内交通堵塞的主要问题,堵塞是因为本地车辆本来就多,要本地解决。”她建议可学习单双号限行等方法。“外地人到广州,不熟悉地理,本地人更方便采取灵活措施。”

  中立方

  要先调查清楚

  外地车对广州拥堵影响

  不过支持者中也有人持审慎态度。省人大代表、广东省广电集团总经济师辛瀑对目前的城市拥堵情况也很有感触。但其对广州限外的态度则颇为审慎。“包容是广州市的城市理念,而且广州作为省会中心城市,从这个角度广州不应该限外”。但城市过于拥堵这个实际性困难确实存在。“现在的关键问题是,外地牌车辆对于城市拥堵到底有多大的影响概率,这需要摸清数据后才能做出决策。”

  同样生活在广州,也有部分代表反对限外。省人大代表、暨南大学经济学院教授杨英不支持广州限外。“现在都提倡同城化,区域经济一体化,如果广州限外,其他不限外,这是不公平的。”他认为应该大力发展公共交通缓解出行拥堵。

  参考

  深圳双“限” 主干道车速同比提升2.25%

  2014年12月29日发布限牌后,每年控制上牌总量为10万个。而伴随着“限牌”的发布,深圳也在原特区内范围实施“限外”。“限牌”、“限外”效果如何?记者从深圳市交警局了解到,2015年7月主干道日平均车速为49.04公里/小时,较2014年7月份上升2.25%。2015年7月主干道早高峰平均车速为45.04公里/小时、晚高峰平均车速为35.16公里/小时,较2014年7月分别上升2.01%、0.33%。

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